1. Bau und Idee des Eco 5 ET---------------------------------------

Da ich gerne Experimentiere habe ich mir vorgenommen gehabt einen Heli zu bauen der ca. 90 cm Rotordurchmesser hat und nicht mehr als ein Kilo Abfluggewicht hat .

So habe ich mir folgende Komponenten gesucht . Einen Rahmen vom Eco 8 mit Rotorkopf ( stammt übrigens von einem Modellfliegerkollegen der ihn versenkt hatte ) , einen Brushlessmotor 3639 von Motorrix mitsamt 35 A Regler , einen Futaba GY 400 Kreisel , einen 2,4 Ghz Empfänger R607FS von Futaba , 3700 mAh 15c 3s1p von Motorix , einen Speed 300 mit 6X3 Prop und Aluaufnahme.

Als erstes habe ich den Rahmen vom Eco 8 modifiziert und umgebaut . Den BL montiert und einen Ikarus Freilauf eingebaut . Danach habe ich mir ein Leitwerk fürs Heck gefräst so das ich den Speed 300 mit Prop montieren konnte . Das Heckrohr stammt vom Eco 7 ist aber um 12 cm gekürzt . Das Landegestell ist vom T-Rex 450 weil das Originale durch die kleineren Abmessungen zu gewaltig aussah . Der Gyro sitzt ganz vorne in der Haube und direkt danach der Regler für Haupt- sowie Heckrotor . Bis heute gibt es keine Probleme mit dieser Anordnung der Bauteile . Der Lipo sitzt direkt unter der Grundplatte ( wofür die Verstrebung vom Rahmen entfernt wurde ) . Da ich den Heli mit 120° CCPM fliegen wollte , mir aber die Ikarustaumelscheibe zu teuer war habe ich mir eine selber gedreht .

Die Rotorblätter stammen vom Blattschmied und haben 395mm Länge , die mit Distanzscheiben montiert sind . Die Haube stammt vom Lipoly die ich von Dieter Wotruba ( www.rc-tuning-design.de  ) habe , der mir bei der Umsetzung meiner Ideen geholfen und mich dazu bestärkt hat den Heli zu bauen ! Die Paddel sind originale vom Eco 8 haben aber zusätzlich ein Stellring direkt bei den Paddeln montiert um den Heli ruhiger ( träger ) zu bekommen .

Als Sender  benutze ich die FF-6 2,4 Ghz von Futaba sowie einen Futaba R617FS FASST Empfänger . Als Programm ist der 120° Taumelscheiben-mischer aktiviert . Positiv und negativ habe ich einen Pitch von 12 Grad eingestellt .

Erste Flüge wurden am 13.01.08 sehr erfolgreich durchgeführt . Bis jetzt habe ich knapp 50 Flüge durchgeführt wobei einer tragisch endete ( der Fehler lag aber zwischen den Ohren des Piloten der falsch reagierte ). Der Heli wurde aber ruck zuck wieder aufgebaut . Wie das immer so bei Erstflügen eines nicht erprobten Systems ist gab es ein paar Änderungen . Am Heck arbeitet jetzt ein 6X4 Prop und der Kreisel wurde im Head Lock Modus in der Empfindlichkeit stark zurückgenommen . Außerdem wurden die Rotor- sowie Blattlagerwellen durch gehärtete ersetzt und Hitec HS 81 Servos eingebaut . Die Armlänge an der selbstgebauten Taumelscheibe habe ich verkürzt um die Steuerausschläge zu verringern . Trotz aller bedenken reagiert das Motorheck sehr schnell und präzise und selbst bei Windstärke 6 bin ich ohne Probleme geflogen !!

weitere Fotos folgen ....... ( desweiteren danke ich Michael Wiesbacher für das Fotografieren )

2. Absturzerfahrung------------------------------------------------

Ich möchte noch kurz darauf eingehen das der Betrieb von Helis nicht gerade einfach ist . Was für den Betrachter als " ziemlich einfach " angesehen wird ist wirklich ein Kunst und stellt die Königsklasse im Modellbau dar . Gerade beim Heli sollte man sehr gewissenhaft und mit der nötigen Sorgfalt rangehen . Dazu gehört auch die gewissenhafte Vorflugkontrolle des Helis und man sollte allen Zuschauern bewusst machen das man gerade kein " Spielzeug " betreiben will !!!! Wir als Helipiloten müssen den unwissenden Zuschauer auf die Gefahr hinweisen und die Zuschauer immer im Auge behalten .

Als weiteres möchte ich ein vorher - nachher Bild von meinen Eco 7 Jet Ranger zeigen . Dieser Heli fiel aus gerademal 1 (!) Meter Höhe runter und hatte das zeitliche gesegnet .........

vorher.......

                                                                        .......nachher

In diesem Sinne wünsche ich Euch immer eine Handbreit Luft unter den Kufen und sometimes happy landings...................